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              行業資訊

              “危機中難尋商機,先活下去”,下沉市場汽修人的生存實錄

              發布日期:06-08 14:27

              疫情之下,餐飲行業仿佛進入至暗時刻,西貝、老鄉雞等餐飲巨頭接連登上熱搜,獲得眾多關注。
               
              相比之下,維修行業仿佛處在失語狀態,尤其是基數龐大的夫妻老婆店,因為他們在中國數千萬的個體戶中只是滄海一粟,也可能是他們的故事不夠性感。
               
              AC汽車近期與多個城市的維修老板連線,尤其是下沉市場的老板們,通過他們的視角,了解疫情之下,后市場的真實狀態。
               
              雖然身處疫情的漩渦之中,明顯感覺到他們雖有焦慮,但沒有丟失信心。面對疫情,一些老板也傳遞出了一些不一樣的觀點。

               
               01
              “不會裁員,最擔心員工狀態”
              浙江蕭山  樓煥標
               
              2003年,“非典”疫情沖擊下,讓我一個在餐飲行業干了10多年的廚師被迫轉行,做起了汽修生意。

               

              ▲圖片摘自網絡


              而當下的新冠疫情,對各行各業的影響相比非典肯定有過之而無不及。在汽修行業干了16年,從來沒有經歷過這樣的突發情況,要說影響,我感覺有三點:

               
              第一就是復工時間不明確。2月10號申請復工,但沒有得到有關部門明確答復。據說是20號以后可以部分復工,但是杭州交通管制,外地員工也進不來,就算進了城還是要隔離14天,估計5家門店也只能是部分本地員工值班狀態。
               
              疫情不結束,無止境的等待才是最可怕的。這和G20峰會期間門店歇業配合不同,這次的情況無法預期。
               
              第二點擔憂是復工以后,員工的狀態能否及時恢復。我們目前也開通線上培訓,但明顯感覺到員工的狀態不佳。人是有惰性的,在老家待的越久,對懶散和無聊的日子也會產生依賴,甚至慢慢適應了這種日子。正式復工后,這種情況我覺得會是企業遇到的一大挑戰。
               
              所以,我覺得門店在做好客戶關懷的同時,也要記得安撫員工,要是人心不穩,會比疫情更恐怖。
               
              第三是基層人員的招聘問題。受到疫情的影響,維修行業人員的流失率應該不會有太大的波動,這和餐飲行業截然不同,甚至我預估可能會有部分餐飲從業者轉行汽修,所以招聘難題后續應該會有好轉,我比較焦慮的是當下。
               
              樂觀估計,3月底門店能夠正常運轉已經是很好情況了。而運轉的前提,是各崗位人員都能到位。但維修行業有個通病,過完年人員就會流失一批,甚至年前可能就已經離職一波。
               
              以我的5家店為例,滿員80人左右,門店運轉正常,但目前在職60余人,20多人年前就已經離開了,其實這在往年都是很正常的現象,通常年后很快就能招齊,但現在就比較困難,招聘的周期可能會被延長,門店正常運轉也會受限制。
               
              所以,我覺得因疫情導致企業大量裁員的現象在維修行業不會大面積出現。
               

                02
              “處在鄉鎮,還能扛得住”
              江蘇鹽城  周維杰
               
              鹽城是一個有著800多萬人口的城市,目前確診了18例新冠患者(截止到2月11日的數字),而我所在的縣城目前還沒有出現一例。
               
              可能是因為處在鄉鎮,相對會安全一些,維修企業也還能扛得住。除了餐飲、娛樂、大型工廠等容易聚集人流的企業復工要審批,其他行業相對還好。
               
              目前我的門店也是半營業狀態,有一個外地的機修工還沒到位,本地的員工也放掉了,現在店里也不忙,只有一些熟客的車輛做些簡單的項目。

              ▲拍攝于鹽城街道,摘自網絡

               
              這次疫情給我的感受是提高了人們的健康意識,短期內,車內消毒、精洗等項目迎來爆發性增長是肯定的。其實,相對家用室內空調來說,車內空調隱藏的細菌量一定比它多得多,也意味著長期開車,但沒有做好車內空調消毒清理的車主受到的傷害會很大。
               
              當然,車內消毒和空調清理等與健康相關的項目一直都有,只是疫情會放大了這塊的需求。近期,據我了解,市面上有關消毒產品的價格已經有上升趨勢。
               
              另外,疫情帶來的另一個與往年不一樣的現象,就是近期鈑金噴漆業務量有所增長。我猜測是去年經濟環境不好,很多客戶到年底才收回了賬款,恰巧現在也有了時間,一些被擱置的需求現在可以希望被滿足。
               
              而疫情造成的不利一面,就是車主的行駛里程數少了,相應的保養頻次勢必會有所降低,這對我們的業績會有影響。我個人預計2月份業績會下降30%,整個2020年應該也會受到影響。
               
              不過,好在我們處于鄉鎮,最大的優勢是房租沒有壓力,這比一些大連鎖,或者直營連鎖面臨的壓力要小很多。
               
              2019年,我們增加了四輪定位項目,今年暫時不會考慮投入新項目,或者說是投入成本太高的項目,因為一旦回報周期慢,就會影響現金流。
               
              要說2020年的計劃,先升級店面形象吧。


               03
              “危機中難尋商機,先活下去”
              安徽安慶   汪齊
               
              這些天,我的朋友圈被各類在線直播課程刷屏,不少課程的標題看著很唬人。大多數課程都在談疫情之下,維修門店如何應對?或者說如何自救與施救?
               
              門店不能營業,聽聽課程給自己充充電自然是不錯的。但是,也不乏一些廠家借著疫情,通過線上課程,過度販賣焦慮來推銷產品。
               
              ▲圖片拍攝于安慶下屬縣城

              這幾天,我想應該有很多同行和我的情況類似,接到各類車內消毒產品推銷員的電話最多。身邊有不少的同行也在推消毒項目,首先得承認這個業務在疫情之后會迎來高增長,但是借助疫情夸大項目的效果,玩噱頭,總覺得有些欠妥。
               
              現在的顧客都很理智,廠家宣揚的效果能讓他們信服嗎?或是達到這樣的除菌效果,門店愿意在設備上投入多少成本呢?
               
              都說危機之中孕育機會,但是維修行業還能挖掘新機會嗎?我覺得難,結構性的機會應該不會有。所以,門店自救不能盲目,利用這段時間,盤一盤原有客戶,有條件的做做客戶關懷,才是正途。
               
              要說疫情對我們一個處在三線城市的修理廠的影響,我覺得莫過于讓我們錯過了一個黃金期。
               
              安慶是人口流出城市,每逢過年會有大批的務工人員返鄉,城里的車輛相較于平常能多一倍。另外,一些老顧客到年底了,手頭也相對寬裕,做大保養的單子明顯增多。
               
              所以,臘月和正月是我們的產值高峰,按以往月份計算,產值提高1-2倍是很容易的。但是現在,整個2月估計要掛零了。
               
              即便如此,我覺得和我類似的夫妻老婆店也還沒到談生死存亡的地步,多年經營,我們都積累了一定的忠誠客戶,相對來說不會太難。
               
              另外,很多地方政府對中小企業也出臺了幫扶政策,對維修行業最大的利好莫過于房租一項。
               
              當然,有個事實我們都清楚,維修門店的房租一般都是按年結清,沒有按月支付的,房東能否減免1-2個月房租估計要看天意了。
               
              相較于武漢的同行,我們無疑是幸運的。疫情之后,我相信更多的人會體會到線下的彌足珍貴,所以我們都要活下去,而且是開心地活下去。
               
               
                04
              “冬天更冷,希望瑞雪兆豐年吧”
              廣西梧州  陳良忠
               
              2月10日,門店正式復工,但是沒法開工,配件供應商都沒上班,另外,外地員工進不來梧州,本地員工上崗了也沒活干。
               

              ▲拍攝于梧州某高速口,摘自網絡

               
              疫情什么時候到頭,現在還不明朗,就算結束了,對于很多企業來說也只是個開始,疫情產生的連鎖反應會接踵而來。可以預期,未來幾個月會很難,人們對疫情的恐懼,思想上的慣性一時難以消除。
               
              當然,經歷疫情的生死考驗,大家的心理可能會發生一些變化,也會更加注重眼前的一些東西,比如別人的勞動付出,比如家人的健康。
               
              這兩天我也聽到有人說疫情過后,后市場短期內被抑制的需求會不會有爆發式增長,我覺得不會。因為客戶還是那些客戶,甚至可能會減少,客戶的需求都在減少,爆發式增長就不太可能。
               
              所以,我覺得這次疫情最大的利好可能是社會大眾更加承認勞動的價值,比如醫護人員、交警的付出等。
               
              同理,對維修行業而言,維修工的勞動也應該受到尊重。在疫情期間,維修工為應急車輛提供的通勤保障也應該被關注。希望這次疫情能夠放大修理工的價值,讓成熟的修理工得到更好的待遇,這是我作為一個維修行業從業者最愿意看到的事情。
               
              對于我個人而言,現在最大的焦慮是門店業務會受到影響,現金流對我來說還能接受。當然,我們這種小門店相對來說更靈活,面對突發情況可以做到隨機應變。
               
              不管怎樣,冬天很冷,希望可以瑞雪兆豐年吧!
               
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