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              行業資訊

              5G時代的到來,會加劇汽車后市場的消亡嗎?

              發布日期:07-05 09:46

              2019年6月6日,工信部正式向4家(中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電)發放了5G商用牌照。


              雖然此前已有種種傳聞,但當靴子真正落地的那一剎那,我真正感受到了一個全新的時代向我們招手走來


              當然,在這里我并不想跟大家過多的討論5G在技術層面的重要性


              而是想跟大家重點聊聊5G的出現,會不會改變當下人們用車習慣,大家會不會不需要修車了,缺乏了用車出行的強烈需求,后市場會不會消失


              換句話說,5G的到來,是否會改變現有后市場的格局


              1

              每次時代變革,都伴隨著通訊技術的革命


              大家得先簡單了解下,每一次技術的迭代會帶來哪些改變:

              1G :模擬蜂窩網絡,大哥大出現


              2G:數字網絡,手機開始普及


              3G:移動互聯網和智能手機,微信和微博等應用工具崛起


              4G:速度更快,應用場景更豐富,“抖音“、”快手”直播時代來臨


              5G:物聯網,第四次工業革命


              每次時代變革的背后,幾乎都伴隨著通訊技術的革新


              5G技術還將“人聯網”提升到了“物聯網”,使個人終端與萬物交互,屆時,房子、汽車、家居不再是一個個冰冷的物件,而成為我們“身體的一部分”


              同時隨著5G時代的到來,帶上VR設備,撥通視頻電話,不同空間的兩個人就可以面對面交流,在家辦工似乎完全沒問題

              虛擬現實技術可以讓人們足不出戶,就可以體驗全世界的景色、直播的美女、美食

              虛擬購物體驗近一步豐富、人們可以在家把各種物品深度體驗,然后在線下單購買

              4G時代人們常說的,服務的不可替代性也似乎被攻破。伴隨高帶寬、低延時的特性,遠程教學、遠程工程實施、甚至北京的醫療專家給云南的病人遠程手術都成為現實


              以上這些,都是5G所能帶給我們的改變


              或許,很多人看到這,肯定會問一個問題,5G到來后,有了新的技術,我們還需要開車出行嗎?


              我們可不可以回到自己的家鄉,回到三四五六線城市去,一二線城市擁擠的交通,高昂的房價,污染的環境,真的是受不了


              在鄉下,一邊享受田園牧歌、一邊可以享受各種技術升級帶來的福利


              2

              技術的進步,在城市聚集度上的二元博弈


              沿著以上的問題,我們似乎很順暢的得出一個,城市不再重要、人們分散回到村鎮、出行需求減少、生活水平升高的美好生活


              這個結論似乎順暢的沒有任何問題,我想請大家思考一下


              從整個人類的歷史發展經驗看,技術進步到底是加劇還是逆轉了城市(人口)的聚集?


              真正影響人口聚集的因素有很多,我們放到更宏大的視野里來看這個問題:


              比通訊技術對城市聚集影響更為直接的應該算交通技術了


              人類過去的交通技術的進步,其實都是加劇了人口向城市的聚集,比如馬車、火車、汽車、飛機


              在交通運輸進步沒有到來之前,我們可能一輩子就只能窩在一個村里,就連進京趕考都需要一年半載才能回來


              然后,我們用火車代替了馬車,高鐵、飛機增加了我們的出行半徑


              其實從本質看,無非就是為了“可以走的更遠更快”,“可以運輸的更多更高效”


              因此,每一次技術的進步,其實都是代表了某種生產力的進步,5G的到來,在社會


              進步的方向上,并沒有發生比較大的改變


              當我們回到5G代表的通訊技術來看,這個問題似乎要復雜的多:


              一方面、通訊技術的進步促進了生產力進步,直接影響到交通技術進步,因此從物理上加速了城市的聚合,我們可以稱為“引發效應”


              另一方面、通訊技術的去物理化特征,似乎在讓城市聚集變的多余,我們稱為“替代效應”


              很多人認為5G的到來,讓視頻會議、虛擬現實等成本無限降低、體驗越來越趨近真實


              因此很多以前需要面對面交流的,現在都不需要了,人們在物理空間上得到了釋放和散開,不需要聚在一起了


              事實真的如此嗎?


              我們可以用一個已經過去的發生案例,電話和手機的出現來看一下

              “電話的出現,特別是移動電話的出現,使得人們隨時隨地可以溝通,那么移動電話是減少了人們的見面,還是增加了人們的見面呢?“


              “其實你仔細想想,是增加了人們的見面的,而且增加了很多。在以前沒有移動電話的時候,很多時候人們也就不見面,不交流了,當移動電話出現后,隨著彼此溝通的增多,會發現很多東西在電話里說不清楚,反而產生了更多的見面需求。“


              --北京大學徐遠教授


              所以,從某種意義上,通訊技術的進步不僅不可以替代見面,還將引發和創造更多的見面需求


              在加速城市的聚集上,通訊技術的帶來的“引發效應”會遠遠大于“替代效應” ,因此,手機的出現是增加而不是減少了人們的需求


              因此,我們必須要正視一件事,隨著城市化進程的不斷推進和技術的不斷進步,人口將越來越向少數城市聚集,恰恰是加大了而不是減少了城市之間的發展差距和人口流動


              (圖片來源于:微信公眾號“澤平宏觀”)


              3

              人們在出行上用車時間是增加了


              基于以上,「后市場張杰」認為,5G到來,對于人們出行及交通上,也會有更深遠的影響


              其中比較重要的維度有兩個


              1:通過5G技術,城市整體的交通會變得更加高效,對城市的交通壓力能起到很大的緩解作用


              2:而更加通暢的道路其實意味著生活區和工作區分離的可能性加大,人們的用車頻次和出行距離不是縮小了而是增加了


              從智能交通這個視角,5G技術我們完全可以理解為比特版的“城市軌道交通”,在一定程度上加大了區域房價分布的扁平化


              無人駕駛技術和城市智慧交通網絡的革新,等于是再次修建了大量的“地鐵”,而這些“地鐵”的呈現形式,卻是通過私有或共享乘用車實現的


              即有更多的乘客會在真正的公共交通,回流到私密性和舒適性更好的私家車出行方式


              人們在出行上的總體里程數會增加,形式也會更綜合及多元,即用戶在完成一次出行,大概率會同時使用多種交通出行方式的組合體


              人們的出行目的也更多元,會有更多的旅游、自駕(自動駕駛下的家庭出游也算)......


              因此,我們可以推測,人們在交通工具上的整體時長變得更長了,平均到各種出行方式的時間也會變長


              一句話總結就是,5G技術推進下,人均的汽車的綜合使用時間會變的更長了!


              4

              汽車后市場會怎樣?


              那么我們回到后市場,技術進步帶來的灰犀牛效應不可小覷:


              1:車聯網


              車與車、車與人的互聯,會將汽車變為人的第二個外設器官


              嗯,第一個外設器官叫手機,尤其是智能手機給我們帶來的變化不用多說了,從某種意義,智能手機已經成為現代人類的一個器官類重要的存在


              那么當車互聯后,車將會是人類的另一個器官地位的存在


              車內的互聯會帶來整個汽車養護、檢修、預檢的顛覆,請相信在這點上,計算機如果能夠介入,一定會比人更靠譜


              因此,一切后市場需求變為前置


              這個會給后市場的產業邏輯從B2B2C,反轉為C2B(當然從微觀這還是需要一定的時間和中間態,比如 S2b2c)


              2:供應鏈


              在C2B商業邏輯下,供應鏈會重塑,現有的經銷商模式會徹底崩塌和反轉


              3:自動駕駛


              車輛事故會明顯減少


              出租車司機大面積失業,人工駕駛成為少數賽車群體的技能,一如當年汽車替代馬車的狀態


              4:新能源


              新能源汽車,其實從用車層面上并無太大變化,只是過去燃油車的維修技術變得無用


              不變的是車輛開就有損耗,就需要養護


              5:汽車服務


              服務已經被云計算承接掉,人的服務近一步縮小,汽車維修和服務變為工廠模式


              好,回到開頭的問題:5G的到來,汽車后市場會消亡嗎?


              我希望你永遠記住一點:后市場存在的最根本原因,在于經濟的不斷發展,在于人們對于汽車出行需求的存在


              我們也從來沒有發現過,當經濟發展的越來越好的時候,人們會減少用車、減少出行,因為這是違背現實規律的


              @

              悟 道 時 刻


              汽車替代馬車,消亡的不是出行需求

              5G時代來臨,消亡的不是后市場

              后市場不死,死神永生!


              (圖片來源于網絡)


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