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              行業資訊

              五起五落、初心不改,上海威海路第一批汽配商沉浮史

              發布日期:05-04 11:04

              這次故事就讓我們把目光投向那個被稱為"魔都"的城市上海,說一說上海配件經銷商的風云變換,上海威海路是一個汽配界和廣州陳田一樣化石級的存在

               

              本期故事的主人翁,張漢林先生在上海汽配圈有著響當當的名號

               

              1988年入行,見證了中國汽車后市場行業的萌芽、爆發、迷茫、轉型、和互聯網的沖擊……

               

              采訪過程中張總不疾不徐把一路的故事娓娓道來,這背后是整個華東汽配圈30年的風起云涌

               

               

              故事很長,長到要從1923年的上海灘威海衛路(后改名威海路)說起

               

              那年中國第一家汽配經銷商,“利華汽車五金行”在這里開業,誰成想這條不到1.8公里的街道,竟然成了中國汽車后市場配件流通的發祥地,成為了上海和全國汽車工業,及其零部件工業的源頭

               

              “地球牌”點火線圈就誕生在這條街上。就連上海汽車廠的前身,利威汽車公司也開在這條街附近

               

               

              圖片來自網絡

               

              當然,前面的一切都是威海路的故事,主人翁的故事從這里開始

               

              1一起一落  

               

              歷史到了1988年,中國進入改革開放的第十個年頭,一個手捧國企 “鐵飯碗”的年輕人,幾經考量后選擇下海做起了汽車配件生意,他的第一家門面就開在威海路上

               

              這是張漢林先生的第一次轉型

               

              那時汽車配件還屬于生產資料,完全的賣方市場,也是中國汽車后市場的暴利時代:只要找到貨源,轉手就是可觀的利潤

               

              中國汽車工業發展史上的重要車型:北京130和上海760是那個時代最常見保有量最高的車型

               

              張漢林先生的汽配生意就是從這兩款車開始做起。最初是夫妻店,你賣貨我管錢,夫妻二人齊心協力抓住時機,收獲了人生的第一桶金

               

               

              SH760 圖片來自網絡)

               

              隨著德國大眾與上海汽車拖拉機聯營公司(上汽集團的前身)合資成立了上海大眾,上海760和北京130也退出了歷史舞臺

               

              2二起二落  

               

              90年代初上海大眾把零部件銷售中心也開到了威海路上。憑借敏銳的商業敏感度

               

              1992年張總做了一個決定;調轉方向做金杯車和商用車的配件,這是張總的第二次轉型

               

              就在這一年,上海雙林汽車銷售服務有限公司成立

               

              把時鐘快進16年,到2008年張漢林先生在上海已經擁有78家門店,同時在南京和杭州也各開了1家門店,當年的營業額更是達到了1.4個億

               

              1.4億這個數字,現在看或許并不多大,但是那可是2008年,那年上海的房屋均價不到1.2萬/平米,那年上海內環內還有很多2字頭均價的樓盤……

               

               

              (上海雙林,圖片由張漢林先生提供)

               

              3激流勇退,無限后悔,第三次起落 

               

              在上海雙林的巔峰時刻,張漢林先生決定移民,并把上海雙林交給職業經理人打理

               

              訪談中提及10幾年前的這個決定,張漢林先生流露出些許悔意......

               

              在中國汽后市場開始爆發的前夜,作為公司的創始人離開市場一線,對上海雙林的發展無疑是弊大于利

               

              直接導致中國后市場的體量在逐年增加,上海雙林的營業額卻在逐年萎縮。這是張漢林先生人生的第三次轉型

               

               

              (上海雙林,圖片由張漢林先生提供)

               

               

              4一輩子不著一次互聯網的魔道,都不算完整 

               

              國內汽后市場2010年后如火如荼的發展起來,創業創新潮,汽后市場開始嘗試擁抱互聯網

               

              今天數得上名號的互聯網+后市場企業基本都成立在2011年前后

               

              作為一名老兵,作為一名創業者,2013年張漢林先生和夫人商量后又回到國內,廣闊天地,大有作為

               

              于是,張漢林先生開始了他的第四次轉型:擁抱互聯網,再次創業

               

              那一年張漢林先生牽頭投資創立了BtC模式的車大寶,面向C端,主推車輛養護

               

              在互聯網的風口,項目一度受到資本的青睞。卻由于股東們的意見不一,錯過了引入資本的最佳時機

               

              復盤這次創業,張漢林先生直言:“動機不純,純粹為了融資”

               

              看看老汽配也犯這種錯誤,好多人都會釋然了~~~

               

               

              (上海雙林 威海路門店,圖片由張漢林先生提供)

               

              互聯網創新企業就像龍卷風,半年時間就足以從巔峰跌落谷底

               

              車大寶也和當年眾多to B to C toVC的創業項目一樣隕落

               

              2014年,張漢林先生又牽頭成立BtB的汽配電商平臺云汽配。這次是踏踏實實認認真真想把項目做好做起來

               

              開局頗好,2014年底就被一家投資基金鎖定并于20153月簽署了天使投資合同

               

              2015年上半年,一切看上去都那么美好,后市場充滿了模式、創業,各路資本到處找項目要投

               

              可短短幾個月到了下半年資本市場急轉直下,整個后市場的投資開始急速冰凍,很多創業者猝不及防

               

              云汽配的天使投資也折戟在最后一輪競調上……

               

              談及這里,張漢林先生說:那是掉進冰窟的感覺

               

              當時云汽配已有100多號人,后臺開發和項目地推也燒掉了自有的1000多萬現金

               

              雖然后來仍有小額資本有意投資云汽配,張漢林先生已心灰意冷,決心退出配件交易

               

              云汽配做到2016年底也徹底放棄了

               

               

              (云汽配成立,圖片由張漢林先生提供)

               

              5回歸初心 

               

               

               轉機轉機,有轉才有機

               

              雖然經歷了連續的互聯網創業失利,張漢林先生依然在思考行業的發展方向

               

              2010年左右張漢林先生已經意識到國內打獨斗的配件經銷商模式已經到頭了,接下來要往哪里走怎么走呢?

               

              移民,雖然讓他錯過了國內那一波行情,但走出國門后的那幾年張漢林先生深入調研了美國的汽配行業,并認定汽配聯盟會是國內配件經銷商的發展方向,同時汽配聯盟在國內大有可為

               

              在運營云汽配的同時,張漢林先生也在和美國汽車后市場零部件聯盟公司(Alliance)溝通接觸,要把美國的聯盟模式引入中國

               

              幾經洽談6家當時國內頂級的汽配經銷商在2015年成立了凱配貿易(上海)有限公司(CAAPA)

               

              也是美國Alliance進入中國市場的嘗試。但由于美方一方面對國內的市場不夠了解

               

              一方面又掌握了公司的決策權,導致凱配的本土化不足,在國內的業務開展并不順利

               

               

              CAAPA成立,圖片由張漢林先生提供)

               

              張漢林先生想要尋找新的突破口,建立深根中國市場的本土化的汽配聯盟

               

              于是有了2017年底開始籌備2018年初正式成立的中國汽車配件經銷商大聯盟(CIAAA)

               

              力爭把真正意義的中國汽車配件經銷商大聯盟做起來,分享,協作,鏈接,融合

               

              這已是張漢林先生的第五次轉型,但更充滿期待

               

               

               

              30年風云變化,幾經起落,幾經轉折,張漢林先生是中國汽車后市場的見證者,也一直是這個行業的創業者

               

              年近古稀對行業依然熱情不變,銳意創新

               

              開年之際江湖傳言2019年行業維艱,看看老法師的故事,或許能給我們一些啟發吧

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